Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Din cuprinsul articolului
Piața carburanților din România se confruntă cu un nou motiv de îngrijorare, după întreruperea fluxului de țiței prin sistemul Consorțiului Conductei Caspice (Caspian Pipeline Consortium, CPC), principala rută de export a petrolului din Kazahstan.
În condițiile în care România importă cea mai mare parte a țițeiului din această țară, blocajul ar putea afecta activitatea rafinăriilor și, dacă situația se prelungește, ar putea pune presiune asupra prețurilor la pompă.
Expert: România trebuie să găsească rapid surse alternative
Analistul economic Adrian Negrescu avertizează: „România depinde într-o proporție semnificativă de petrolul din Kazahstan. Dacă livrările nu vor fi reluate într-un timp scurt, autoritățile și companiile vor trebui să identifice surse alternative de aprovizionare și să gestioneze cu atenție stocurile strategice”, spune analistul.
România depinde în mare măsură de petrolul din Kazahstan
Potrivit datelor din piață, citat de JN, România își acoperă aproximativ 77 la sută din necesarul de țiței din importuri, iar aproape 63 la sută dintre acestea provin din Kazahstan. Asta înseamnă că aproximativ jumătate din petrolul procesat în rafinăriile din România este de origine kazahă.
Țițeiul este transportat prin sistemul CPC, o conductă de aproximativ 1.500 de kilometri care leagă câmpurile petroliere din vestul Kazahstanului de terminalul maritim Novorossiisk, aflat pe litoralul rusesc al Mării Negre. De aici, petrolul este încărcat pe petroliere și livrat către piețele internaționale.
În 2024, prin această conductă au fost transportate aproximativ 63 de milioane de tone de țiței, dintre care 55 de milioane de tone au provenit din Kazahstan.
Ar putea crește prețurile la carburanți
Specialiștii arată că impactul asupra șoferilor depinde de durata întreruperii și de capacitatea importatorilor de a înlocui cantitățile lipsă.
Dacă aprovizionarea va fi reluată rapid, efectele asupra pieței ar putea fi limitate. În schimb, un blocaj de durată ar putea duce la creșterea costurilor de import și, implicit, la scumpirea benzinei și motorinei.
Deși terminalul de export este situat în Rusia, petrolul transportat prin sistemul CPC este certificat ca fiind de origine kazahă și nu face obiectul sancțiunilor occidentale impuse Moscovei după invazia Ucrainei.
Autoritățile și operatorii din domeniul energetic urmăresc evoluția situației, în condițiile în care securitatea aprovizionării cu țiței rămâne esențială pentru funcționarea rafinăriilor și stabilitatea pieței carburanților din România.
