Din cuprinsul articolului
Schimbări majore în regulile pentru șoferi sunt discutate în mai multe state europene. Germania analizează introducerea unor verificări periodice pentru conducătorii auto vârstnici, inclusiv posibilitatea stabilirii unei limite de vârstă sau a unor teste suplimentare după 75 de ani. În paralel, România pregătește restricții pentru șoferii începători și un nou sistem de taxare rutieră pentru vehiculele grele din 2026.
Germania: evaluări după 75 de ani, nu retragere automată
În prezent, în Germania permisul de conducere este valabil pe viață. Dezbaterea publică vizează introducerea unor evaluări periodice pentru șoferii de peste 75 de ani. Propunerile discutate includ:
- control medical periodic
- test practic de condus cu instructor
- evaluarea reflexelor și a capacității de reacție
Datele Oficiului German de Statistică arată că, atunci când sunt implicați în accidente, șoferii vârstnici sunt considerați responsabili în peste două treimi din cazuri. În categoria peste 75 de ani, procentul ajunge la aproximativ trei sferturi. Raportat la totalul populației, seniorii sunt implicați mai rar în accidente decât șoferii tineri, însă riscul crește în cazul producerii unui eveniment rutier.
Sondajele indică un sprijin de până la 80% pentru evaluări periodice. Mulți seniori declară că acceptă controale suplimentare, dar resping retragerea automată a permisului. Pentru peste 70% dintre persoanele în vârstă, mașina este esențială pentru mobilitate, mai ales în zonele rurale.
În Elveția, persoanele peste 75 de ani fac control medical la fiecare doi ani. În Italia, permisul se reînnoiește periodic, cu evaluare medicală.
România: fără vârstă maximă, dar controale mai frecvente
În România nu există o vârstă maximă pentru condus. Șoferii pot conduce la 80 sau 90 de ani, dacă sunt declarați apți medical. Există însă propuneri pentru:
- reducerea valabilității permisului la 5 ani după 70 de ani
- controale medicale mai frecvente
- evaluări mai stricte pentru siguranță rutieră
Accentul cade pe aptitudinea medicală, nu pe vârstă în sine.
Restricții pentru șoferii începători. Limită de 0,075 kW/kg
Un proiect de modificare a Codului Rutier prevede limitarea accesului șoferilor cu mai puțin de doi ani experiență la mașini puternice. Textul propus interzice conducerea autovehiculelor din categoria B cu raport putere/masă peste 0,075 kW/kg, echivalentul a aproximativ 100 CP/tonă.
Excepții:
- dacă în mașină se află un șofer cu peste 10 ani experiență
- utilizare profesională, dovedită prin contract de muncă
Sancțiuni propuse:
- amendă până la 20 puncte, aproximativ 4.050 lei
- suspendarea permisului 90 de zile
Măsura este aliniată Strategiei naționale privind siguranța rutieră 2022–2030.
Context: în 2025, 29.000 de șoferi au fost prinși băuți la volan, adică 79 pe zi, aproape dublu față de 2024.
TollRo 2026: taxare la kilometru pentru vehiculele peste 3,5 tone
Din 2026, România trece la sistem electronic „pay per use” pentru vehiculele cu masa totală peste 3,5 tone. Taxarea se va face în funcție de:
- distanța parcursă
- categoria vehiculului
- clasa de emisii
Transportatorii vor folosi dispozitive de bord sau sisteme oficiale de înregistrare. Autoturismele sub 3,5 tone rămân la rovinietă, dar apar două schimbări:
- adaptarea valabilităților la clasele de emisii
- perioadă de grație pentru plată până la ora 24 a zilei următoare
Aplicarea a fost amânată pentru a doua parte a anului 2026, din cauza întârzierilor tehnice.
Mai multe state UE și Regatul Unit anunță sancțiuni mai severe pentru șoferii de camion. Amenzile pot ajunge la mii de euro. Operatorii vor trebui să introducă programe de instruire și conformitate strictă. Controlul automatizat devine regulă.
